網拍二手車

[張紹康]

volvo 前後座椅的輪廓均有防止乘客身體下滑的設計
我想這就是這一種貼心的安全設計讓volvo不同吧！

如果確定不會滑出去 這樣最好！
但長途行車 還是要請學長多小心
坐姿與懶臥姿必有不同
至少懶臥姿容易睡著吧？

我下去試了一下，感覺不管是追撞還是被追撞，應該都不會滑出去

[蔡自富]

在高速公路上只要不近大城市，其實都沒有什麼車，非常容易開，唯一要注意的是不要撞到鹿
開這種長程要選擇耗費體力最少的方式，這樣才不會疲勞到打瞌睡，這是我親身體驗

[joe]

曾碰到一個病人不是撞到鹿，牛，馬，或是羊，樹，電線幹， 他撞到的是 驢，正港的一隻驢而住院的。

[張紹康]

我也很扯 我撞過一隻悠哉低空的笨飛鳥！結果不必愛因斯坦用相對論來解釋 我們尋常老百姓都可想而知 鋼版比鳥硬！

[蔡自富]

慢慢摸熟了車子的設計，前兩天回家路上把冷氣關掉，忍受點熱，竟然開出了30.7MPG的奇蹟。大驚之下上網查查到底是怎麼回事，發現在1981年（我海專畢業那年）通用汽車（GM）就開發出了主動燃油管理系統（Active Fuel Management, AFM）。基本上就是把8 缸引擎里的四缸關掉（進氣排氣閥都關死，變成GAS SPRING），在一般情況下只用一半的引擎來做工，也因此在不需要大馬力的情況、尤其是高速公路巡航速度下省油省得不像話，有點像 Dr Jekyll and Mr Hyde 的味道。

這就讓我很納悶，剛來美國時我也是開日本車（HONDA），對美國車不屑一顧。後來發現福特車子其實也不錯，至少在板金上、在引擎上都不比日本車差，價錢尤其好。現在又發現其實GM車也很屌，凱迪拉克上的玩具超多，坐起來又舒服，而且其他品牌如別克（Buick）、雪佛萊（Chevolet）的產品都很好，為什麼GM會破產？難道是工會？是宣傳？

還有，當年海專輪機學的機械常識以及興趣一直都沒有磨滅，搞來了一套本車場用修護手冊（Service Manual），看得津津有味，發現以前送到修車廠的許多工作其實簡單的很，可惡被他們賺了這麼多錢。幹了這麼多年的電腦工程師，現在有點想好好玩完這車，又怕拆了裝不回去

[蔡自富]

http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno= ... _totalnews

通用汽車宣佈脫離破產保護程序
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：每日經濟新聞)
2009 / 07 / 11 星期六 10:34

當地時間7月10日，美國通用汽車公司完成破產重組的關鍵一步，公司宣佈脫離破產保護程序，並把旗下最優良的資產出售給「新通用」公司，剩餘債務、品牌和經銷商等則將逐步剝離、清算。

在隨後的新聞發佈會上，「新通用」首席執行官亨德森向媒體表示，隨著破產重組的完成，新通用將比舊通用對消費者提供更有效、更負責的服務。它將盡可能在要求時間之前掙足夠的錢歸還政府貸款。

亨德森稱，通用在法院的監督下完成了40天的破產重組程序，這比任何人預想的更快。他說通用將在2015年的期限之前償還500億美元的政府貸款。他還表示，公司將把更多精力放在消費者身上，包括與eBay等網上服務商合作，讓人們能夠通過網上拍賣或購買汽車。

亨德森還宣佈，公司的管理層將被削減35%，即削減450個執行官，包括去掉北美總監一職。他自己將負責北美地區的運作。他同時聲稱，通用將建立一個「告訴亨德森」的網站，讓擁有車的人和公眾能夠交流他們對公司高管的關注。

通用汽車破產保護程序只走了40天，似乎比克萊斯勒42天的破產保護程序更加順暢。脫離破產保護程序後，通用汽車將保留「雪佛蘭」、「凱迪拉克」、「別克」和「吉姆西」4個汽車品牌。據報道，「新通用」所背債務將從6月1日進入破產保護程序時的1760億美元減少至480億美元；到今年年底，「新通用」在美員工將縮減至6.85萬人。

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「吉姆西」叫起來好彆扭，明明就是GMC（General Motor Corp）。看來新GM保留了他們最好的幾個品牌，可能將來營運會有起色。

[張紹康]

Honda Odyssey 高等級車型的六缸在高速公路上也是三缸在跑！原來是通用先搞的鬼！
但為什麼被本田搞的像他們才是正主？日本人青出於藍喧賓奪主的功夫果然厲害！
若學長今天不說 我還真以為是本田搞的鬼嘞！學到了！謝謝噢！

通用汽車（GM）就開發出了主動燃油管理系統（Active Fuel Management, AFM）。基本上就是把8 缸引擎里的四缸關掉（進氣排氣閥都關死，變成GAS SPRING），在一般情況下只用一半的引擎來做工，也因此在不需要大馬力的情況、尤其是高速公路巡航速度下省油省得不像話，有點像 Dr Jekyll and Mr Hyde 的味道

[蔡自富]

GM車系，尤其是比較高檔的這幾個品牌彼此支援的比較多。像凱迪拉克大八缸300匹馬力的NORTHSTAR L37引擎，原來是雪佛萊開發給頂級跑車CORVETTE ZF1上用的。在2000年以後，這引擎也開始用在別克上。

在車控電腦上GM也是領先群雄，很早就把OBD（On Board Diagnostics）系統做進車裡，在美規車限定必須要有OBD 2之前幾年，這幾個高級GM車系（以及福特）就開始採用。
http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics

其他的各種革新性的特性開發也多半是美國車先有，最近研究GM這三個車系發現他們這幾年的產品有極大的改良。可惜過去三十年在整合上、在宣傳上、在品管上、在客服方面，在美國的消費者已經形成了刻板的印象，認為比不上外國，罵的一塌糊塗，市場佔有率也是節節下降，真是可惜。

一點感想：新車前兩年折舊率太高，尤其是全家一起出門拿來到處跑的家庭車，原廠的保證里程根本不夠開，不到兩年就超過，買新車非常划不來。當然我老二再兩年就高中畢業了，也不需要家庭車了，在此僅給孩子還小的校友參考一下。

[joe]

GM 準備在E BAY賣車。

[張紹康]

六七年前 因工作關係 想用員工價買FORD Explorer但終究放棄
我兩三位同事開到現在一點毛病都沒有

反而兩位買本田雅歌的都換了傳動軸付了大錢
所以美國車 日本車 歐洲車 都可說是得看車型購買！
消費者報告不一定準的！（vw passat honda civic 消費者報告高度推薦但我問過的車主都不太推薦）
都是最好的例子！買車 這真是一們學問阿！