車廠應徵
發表於 : 週日 3月 14日, 2010年 12:37 pm
早在2003年左右，房市還在高檔，經濟表面看起來不錯，阿拉巴馬州提供各種優惠，鼓勵車商設廠。
那時有honda，賓士，韓國現代分別在阿州設廠。
車廠待遇福利相當優厚，健康保險福利是一等一的級別，保費又相當的低。。吸引不少人應徵。我們家也不例外，投遞了履歷表，夢想加入汽車工會的一員。
應徵分成3階段，一是填表，初步選人，面試，然後說明會。二是隨即無薪訓練，只有補貼些油錢。忘了是一個月，還是多久。訓練完後，三。才是正式在面試，挑選最後人選。從最初第一階段的上萬人，到最後雀屏中選的數百人，時間可能長達3到6個月。這段時間，耗時耗力，也算是一種考核吧。
第一階段如何挑選，不知道，但是內人，每次寄每次中，我猜這是政治理由，因為要符合少數族裔的一定比率。政府機剛向來如此。亞洲是少數，女性，更是少數中的少數。雖強調，無年紀歧視，這也違反聯邦法，但是我們那梯次幾乎都是有點年紀的。後來本身也曾參加考試，找州政府的工作，也的確有回音，但是也同時接到護校入學通知，就都放棄掉了。
當時應徵honda，就有些賓士廠被裁調的人來應徵。應徵韓國現代車廠時，本來人力是三條生產線，後來變成只徵一條線人力。工作講習，就是告訴你，生產線每個動作，都是精心設計過的，轉身拿氣鑽5秒，螺絲鑲上去3秒，，還有生產線，不斷在動，不會等你的，你就是人肉機器人。還有一個很重要的，絕對不可遲到，曠職。生產線工作的分配也有分，普通裝配，跟需要些技術的（像噴漆），薪水有些差別。
有個小伙子幹的不錯，準備送回韓國母廠受訓，集結登機的前一天，太高興喝醉睡過頭。誤了集合，也丟了工作。還有聽過，車禍受傷，病假太多而走人的。
很有意思的是，聽朋友說，日本本身派來的工程師多是攜家帶眷，照理講是輪調，但是小孩在美國1至3年後，回日本很難競爭，所以這些外派的日本人，多想盡辦法，在各州的車廠間輪調，繼續留在美國，讓小孩的教育可以銜接的上。
進入第二關時，內人正在老美超市當收銀，聯邦最低薪資，沒有任何福利，但是離家近，小孩又小，我還在學校掙扎。他以小孩為重，放棄這個機會，跌破大家的眼鏡。反倒是因緣際會的學會了藝術蛋糕裝飾。
再過6,7年形勢逆轉，汽車工業走下坡，關廠裁員，反倒是因為藝術蛋糕這門手藝，還能保有個工作。 真的個人算不如天算。
那時有honda，賓士，韓國現代分別在阿州設廠。
車廠待遇福利相當優厚，健康保險福利是一等一的級別，保費又相當的低。。吸引不少人應徵。我們家也不例外，投遞了履歷表，夢想加入汽車工會的一員。
應徵分成3階段，一是填表，初步選人，面試，然後說明會。二是隨即無薪訓練，只有補貼些油錢。忘了是一個月，還是多久。訓練完後，三。才是正式在面試，挑選最後人選。從最初第一階段的上萬人，到最後雀屏中選的數百人，時間可能長達3到6個月。這段時間，耗時耗力，也算是一種考核吧。
第一階段如何挑選，不知道，但是內人，每次寄每次中，我猜這是政治理由，因為要符合少數族裔的一定比率。政府機剛向來如此。亞洲是少數，女性，更是少數中的少數。雖強調，無年紀歧視，這也違反聯邦法，但是我們那梯次幾乎都是有點年紀的。後來本身也曾參加考試，找州政府的工作，也的確有回音，但是也同時接到護校入學通知，就都放棄掉了。
當時應徵honda，就有些賓士廠被裁調的人來應徵。應徵韓國現代車廠時，本來人力是三條生產線，後來變成只徵一條線人力。工作講習，就是告訴你，生產線每個動作，都是精心設計過的，轉身拿氣鑽5秒，螺絲鑲上去3秒，，還有生產線，不斷在動，不會等你的，你就是人肉機器人。還有一個很重要的，絕對不可遲到，曠職。生產線工作的分配也有分，普通裝配，跟需要些技術的（像噴漆），薪水有些差別。
有個小伙子幹的不錯，準備送回韓國母廠受訓，集結登機的前一天，太高興喝醉睡過頭。誤了集合，也丟了工作。還有聽過，車禍受傷，病假太多而走人的。
很有意思的是，聽朋友說，日本本身派來的工程師多是攜家帶眷，照理講是輪調，但是小孩在美國1至3年後，回日本很難競爭，所以這些外派的日本人，多想盡辦法，在各州的車廠間輪調，繼續留在美國，讓小孩的教育可以銜接的上。
進入第二關時，內人正在老美超市當收銀，聯邦最低薪資，沒有任何福利，但是離家近，小孩又小，我還在學校掙扎。他以小孩為重，放棄這個機會，跌破大家的眼鏡。反倒是因緣際會的學會了藝術蛋糕裝飾。
再過6,7年形勢逆轉，汽車工業走下坡，關廠裁員，反倒是因為藝術蛋糕這門手藝，還能保有個工作。 真的個人算不如天算。
